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HID・ヘッドライト > ロータス Lotus > ロータス　エスプリ　79_82_85_105_106_114

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商品詳細

ロータス　エスプリ　79_82_85_105_106_114

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ニライカナイのバラストは現在

主に２種類です

バラストのCS9,10とは海外製です

Sバラストは日本製です。

非常に安定しており

どちらも故障率は現在まで０％です

ので安心してお使い下さい

超薄型のCS5とCS6は予約制

でご注文戴けます

メーカー純正交換バルブ

補修用バーナー

LEDポジション球

延長ケーブル

商品番号	HID_79
商品名	ロータス　エスプリ　79_82_85_105_106_114
定価
販売価格	25,000円
税別価格	23,810円
メーカー
送料区分	送料別
在庫数

ロータス・エスプリ (Lotus Esprit) は英国のロータスが生産していたスポーツカーである。ロータス・ヨーロッパの後継車として1975年に登場した。ジョルジェット・ジウジアーロのデザイン。ロータスがライトウェイトスポーツカー路線から、スーパーカー路線へ変更したモデルでもある。

1976年の初代モデル"S1"（シリーズ1）(後に"S2"が発表された為、初代はさかのぼって"S1"と呼称されるようになった)から、2004年の最終モデル"V8アニバーサリー"生産終了まで、28年間に渉り1万台以上が生産された。

ロータス・エスプリの原型は、ジウジアーロ率いるイタルデザインが1972年に発表したコンセプトモデルである。フロントウインドシールドにまで平面ガラスを用いたスタイリングは、まさにジウジアーロの真骨頂である。

1975年の10月にはプロトタイプがパリ・サロンに登場、翌1976年に、初代モデル"S1"が発売された。後にデロリアン・DMC-12にも流用されることになるスチール製のバックボーン・フレームに、トヨタもパテント契約した真空成型FRPボディを架装し、エンジンは2リッター水冷直列4気筒DOHCをミッドに搭載した。1978年にはマイナーチェンジを受けた"S2"が登場。主な変更点はカムの設計変更、リアサスのファインチューン、室内の遮音の見直し、リアクォーターのエアインテークの追加等である。

1980年、ターボモデル『ターボエスプリ』が当時のF1『チームロータス』のメインスポンサー『ESSEX』のカラーリングを纏い、100台限定モデル(量産モデルとは、リアバンパーに『LOTUS』のモールドがない、リアクォーターにエアインテークがない等細部で異なる)として登場し、後にカタログモデルとなる。ターボユニット搭載に加え、2.2リッターにボア・アップされ、大幅にパワーアップした。同時期にV8エンジン搭載モデルも開発されていたが、重量がかさんでしまうことから市販化は見送られた。また、翌1981年にはターボエスプリをベースにしたNA版"S3"を発表する。

1987年、ターボの圧縮を高め、"HC"(ハイコンプレッションの略)として売り出し、同年通称『ニューシェイプ』と呼ばれる新デザインのエスプリへ世代交代。従来のジウジアーロデザインに比べ、やや丸みを帯びたボディは、ロータス社のピーター・スティーブンスによるものであり、空力性能の大幅な向上が実現した。トランスミッションは、従来のシトロエンSM用5段M/Tから、ルノー・アルピーヌGTA用5段M/Tに刷新された。エンジンには、大幅な変更は加えられていないが、ターボモデルでは水冷式のインタークーラー（チャージ・クーラーと呼ばれる）が搭載された。なお、"ニューシェイプ"以降、最終型以前まで、テールランプはトヨタのAE86レビン(前期型。同兄弟車『トレノ』のものとは異なる)のものを流用した。(最終型では丸型テールランプへ意匠変更)

1993年、従来の直列4気筒2.2リッターをベースとしながら、過給によって300psを叩き出すホモロゲーションモデル"スポーツ300"が登場。4気筒モデルは、ここに頂点を迎える。

1996年、4気筒とは別系統として、3.5リッターV型8気筒ツインターボエンジンを搭載した"V8"が登場。最高出力350psを発揮した。

その後、4気筒モデルは"S4"→"GT3"と、8気筒モデルは"GT350"→"アニバーサリー"と進化を遂げながら併売され、前述の通り2004年に生産終了となった。

映画007シリーズに登場し、ボンドカーとして活躍した。『007 私を愛したスパイ』に登場したエスプリは潜水艦に変型するなど、秘密兵器を搭載していた。『007 ユア・アイズ・オンリー』には白のターボ(冒頭で自爆)、スキーキャリアを備えたアンバーメタリックのターボが登場した。また、その後もイタリア系プロデューサ（とイタリア人監督）とドイツ製品を嫌う一派が、『プリティ・ウーマン』や『氷の微笑』と立て続けにエスプリをスクリーンに登場させた。

プルダウンメニューで色温度、バルブ、バラストを選んで「これで計算する」ボタンを押すと

合計金額を自動計算しますので、仮計算をしてから注文するように御願いします。

HIDコンバージョンキット商品は1年間の保証です。説明書もほとんどが車種別の説明で

説明と注意書き等があります。

完全カプラーオン方式を採用しております。（専用ホルソー・防水ゴムキャップ付属）
※一部のお車でヘッドライト内部にHIDバルブへの電力を供給する為の穴あけ加工が必要な車種があります。

フィリップス社製ＨＩＤバルブ専用石英ガラス管を使用しており、フィリプス社製石英ガラスで紫外線（ＵＶ）カットガラスですので、

樹脂製ヘッドライトレンズのお車に装着されても大丈夫です。

車種別のキットが違えば工場も違い、組み合わせる部品等全ての作りが違います。

日本製の（あまてらす）を選ぶときには色温度が

5000K、9000K、12,000K、15000K、25000K藍、30,000K、をご用意できません。

それとバルブタイプでは日本製はH3Ca、H3Cb、H7R、H10（9145)、9008、H27(880)、881、889,893を

製造しておりませんのでご注文いただきましても納品することが出来ません

純正ハロゲンヘッドライトからHIDキセノンへ変更出来るコンバージョンキットHID_KITです。
取り付ける為の説明図、配線、ボルト、左右のバラスト、バーナーを箱に同梱しています。

内容

紫外線（ＵＶ）カット発光バーナー/(シングルタイプ)グロメット付　２本　バラスト　２個　　

完全日本語　取り付け説明書 1

接続用配線キット　取り付け用ボルト+ナット　タイラップ（結束バンド）　　

H.I.D.（キセノンガス封入ディスチャージランプ）システムは、安定性、耐久性、防水性等に優れており、
バラストもコンパクトな設計の為お取り付け場所の自由度も高く、
バラストに水の掛かる場所でも安心してお取り付け頂けます。

また、お取り付けの簡易さも追求した商品になっており、付属の「簡単セットアップマニュアル」により、

解り易く安全にお取り付け頂けます。
製品の保証も、お買い上げ日から１年間の保証期間を設けておりますので安心してご利用頂けます。

御購入の前後にかかわらず、ご不明の点はお問い合わせページよりお気軽にお問い合わせ下さい。
今までのハロゲンバルブより遙かに明るくて、省電力（バッテリーに優しい）、発熱も少ないのです

予約となりますが取り付け施工も別途で承っております。(当日でも空きがあれば可能です）03-5831-1900

デモ車、点灯展示用ヘッドライトが御座いますので直ぐに各色、色の違いと特性を見ることも出来ます。

代車(使用した燃料は自己負担）も御用意しておりますので、一度車を弊社にお預けになって,

会社へ出勤なり、お買い物なりでお出掛けになられて

ご用を済ませられている間にお取り付けすることも可能です。

電話予約 03-5831-1900　FAX　03-5831-1911

適合車種

トヨタ　　日産　ホンダ　マツダ　三菱　ダイハツ　スバル　スズキ　輸入車