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キセノン、HID・ヘッドライト > Lotus・ロータス > ロータス・エスプリ79・82・85・910・105・106・114
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商品詳細

ロータス・エスプリ79・82・85・910・105・106・114


910m1
2009/02/11取り付け1995"910S4
910m1_anime
95"S4
82m01
2010/04/18取り付けH4Lo・6,000K・V8
82m01_anime
2010/05/08フォグH3Cb取り付け取り付けV8
商品番号 HID_79
商品名 ロータス・エスプリ79・82・85・910・105・106・114
定価
販売価格 25,000円
税別価格 23,148円
タイプ タイプ85・S3・2010/01/18H4Lo取り付け
送料区分 送料込
在庫数

バルブ:
色温度:
仕様:
数量:

ロータス・エスプリ (Lotus Esprit) は英国のロータスが生産していたスポーツカーである。ロータス・ヨーロッパの後継車として1975年に登場した。ジョルジェット・ジウジアーロのデザイン。ロータスがライトウェイトスポーツカー路線から、スーパーカー路線へ変更したモデルでもある。

1976年の初代モデル"S1"(シリーズ1)(後に"S2"が発表された為、初代はさかのぼって"S1"と呼称されるようになった)から、2004年の最終モデル"V8アニバーサリー"生産終了まで、28年間に渉り1万台以上が生産された。

ロータス・エスプリの原型は、ジウジアーロ率いるイタルデザインが1972年に発表したコンセプトモデルである。フロントウインドシールドにまで平面ガラスを用いたスタイリングは、まさにジウジアーロの真骨頂である。

1975年の10月にはプロトタイプがパリ・サロンに登場、翌1976年に、初代モデル"S1"が発売された。後にデロリアン・DMC-12にも流用されることになるスチール製のバックボーン・フレームに、トヨタもパテント契約した真空成型FRPボディを架装し、エンジンは2リッター水冷直列4気筒DOHCをミッドに搭載した。1978年にはマイナーチェンジを受けた"S2"が登場。主な変更点はカムの設計変更、リアサスのファインチューン、室内の遮音の見直し、リアクォーターのエアインテークの追加等である。

1980年、ターボモデル『ターボエスプリ』が当時のF1『チームロータス』のメインスポンサー『ESSEX』のカラーリングを纏い、100台限定モデル(量産モデルとは、リアバンパーに『LOTUS』のモールドがない、リアクォーターにエアインテークがない等細部で異なる)として登場し、後にカタログモデルとなる。ターボユニット搭載に加え、2.2リッターにボア・アップされ、大幅にパワーアップした。同時期にV8エンジン搭載モデルも開発されていたが、重量がかさんでしまうことから市販化は見送られた。また、翌1981年にはターボエスプリをベースにしたNA版"S3"を発表する。

 

1987年、ターボの圧縮を高め、"HC"(ハイコンプレッションの略)として売り出し、同年通称『ニューシェイプ』と呼ばれる新デザインのエスプリへ世代交代。従来のジウジアーロデザインに比べ、やや丸みを帯びたボディは、ロータス社のピーター・スティーブンスによるものであり、空力性能の大幅な向上が実現した。トランスミッションは、従来のシトロエンSM用5段M/Tから、ルノー・アルピーヌGTA用5段M/Tに刷新された。エンジンには、大幅な変更は加えられていないが、ターボモデルでは水冷式のインタークーラー(チャージ・クーラーと呼ばれる)が搭載された。なお、"ニューシェイプ"以降、最終型以前まで、テールランプはトヨタのAE86レビン(前期型。同兄弟車『トレノ』のものとは異なる)のものを流用した。(最終型では丸型テールランプへ意匠変更)

 

1993年、従来の直列4気筒2.2リッターをベースとしながら、過給によって300psを叩き出すホモロゲーションモデル"スポーツ300"が登場。4気筒モデルは、ここに頂点を迎える。

 

1996年、4気筒とは別系統として、3.5リッターV型8気筒ツインターボエンジンを搭載した"V8"が登場。最高出力350psを発揮した。

 

その後、4気筒モデルは"S4"→"GT3"と、8気筒モデルは"GT350"→"アニバーサリー"と進化を遂げながら併売され、前述の通り2004年に生産終了となった。

 

映画007シリーズに登場し、ボンドカーとして活躍した。『007 私を愛したスパイ』に登場したエスプリは潜水艦に変型するなど、秘密兵器を搭載していた。『007 ユア・アイズ・オンリー』には白のターボ(冒頭で自爆)、スキーキャリアを備えたアンバーメタリックのターボが登場した。また、その後もイタリア系プロデューサ(とイタリア人監督)とドイツ製品を嫌う一派が、『プリティ・ウーマン』や『氷の微笑』と立て続けにエスプリをスクリーンに登場させた。

 

 

 

HIDコンバージョンキット商品は1年間の保証です。説明書もほとんどが車種別の説明で

説明と注意書き等があります。

完全カプラーオン方式を採用しております。(専用ホルソー・防水ゴムキャップ付属)
※一部のお車でヘッドライト内部にHIDバルブへの電力を供給する為の穴あけ加工が必要な車種があります。

フィリップス社製HIDバルブ専用石英ガラス管を使用しており、フィリプス社製石英ガラスで紫外線(UV)カットガラスですので、

樹脂製ヘッドライトレンズのお車に装着されても大丈夫です。

車種別のキットが違えば工場も違い、組み合わせる部品等全ての作りが違います。

日本製の(あまてらす)を選ぶときには色温度が

5000K、9000K、12,000K、15000K、25000K藍、30,000K、をご用意できません。

それとバルブタイプでは日本製はH3Ca、H3Cb、H7R、H10(9145)、9008、H27(880)、881、889,893を

製造しておりませんので ご注文いただきましても納品することが出来ません

純正ハロゲンヘッドライトからHIDキセノンへ変更出来るコンバージョンキットHID_KITです。
取り付ける為の説明図、配線、ボルト、左右のバラスト、バーナーを箱に同梱しています。

内容

紫外線(UV)カット発光バーナー/(シングルタイプ)グロメット付 2本 バラスト 2個  

完全日本語 取り付け説明書 1

接続用配線キット 取り付け用ボルト+ナット タイラップ(結束バンド)  

H.I.D.(キセノンガス封入ディスチャージランプ)システムは、安定性、耐久性、防水性等に優れており、
バラストもコンパクトな設計の為お取り付け場所の
自由度も高く
バラストに水の掛かる場所でも安心してお取り付け頂けます。

メタルハライドランプ (metal halide lamp)とは水銀やナトリウムの中にある金属物質が高電圧を

流すことにより起こる雷(カミナリ)の様な発光をします。高輝度放電ランプ(こうきどほうでんランプ)ともいう。

電極間の放電を利用しているためフィラメントがなく、白熱電球と比べて長寿命・高効率である。

電球やハロゲンランプに比べエネルギー効率が良いため消費電力が少なく寿命も長い。

また、お取り付けの簡易さも追求した商品になっており、付属の「簡単セットアップマニュアル」により、

解り易く安全にお取り付け頂けます。
製品の保証も、
お買い上げ日から1年間の保証期間を設けておりますので安心してご利用頂けます。

御購入の前後にかかわらず、ご不明の点はお問い合わせページよりお気軽にお問い合わせ下さい。
今までのハロゲンバルブより遙かに明るくて、省電力(バッテリーに優しい)、発熱も少ないのです

予約となりますが取り付け施工も別途で承っております。(当日でも空きがあれば可能です)

電話 0438-42-1791 水曜日定休

 

CS10 海外製 35W 9〜32V可能

Output:    35w          Starting input voltage:  9-32v   

Ignition Voltage: > 23kv  Stabilization Time: 1分以内             

Operating input Voltage:   6-36v  Max.input current: <7 A

Ripple Voltage: < 5v  Wave shape :    square wave

Operation Temperature:   -40〜105 Storage Temperature:     -50〜125

Size:    L114 x W67.5 x H30

CS9 海外製 55W 9〜32V可能

Output:    55w          Starting input voltage:  9-32v   

Ignition Voltage: > 23kv  Stabilization Time: 1分以内             

Operating input Voltage:   6-36v Max.input current: < 6 A

Ripple Voltage: < 5v  Wave shape :    square wave

Operation Temperature:   -40〜105 Storage Temperature:     -50〜125

Size:    L114 x W67.5 x H30

35W 9〜32V可能 SuperSlim 超小型 CS8 海外製

Output:    35w          Starting input voltage:  9-32v   

Ignition Voltage: > 23kv  Stabilization Time: 1分以内             

Operating input Voltage:   8-32v  Max.input current: < 6.5 A

Ripple Voltage: < 5v  Wave shape :    square wave

Operation Temperature:   -40〜105 Storage Temperature:     -50〜125

Size:    L79 x W62 x H12

BMW_E46 CS9/10製アダプター付キット

CS9/10バラスト スライド式 H4 Hi/Lo_Bal10

CS9/10バラスト スライド式 HB1又はHB5 Hi/Lo

CS9/10バラスト スライド式 H13 Hi/Lo_Bal10

BMW_E39 CS9/10製 アダプター付HIDキット

 

日本製 あまてらす35Wシングルキット

国産バラスト

専用バラストは、小型化を図る為に、発信トランス、高圧トランスのボビン&ケースを、独自設計致しました。出力ブリッジには、HID専用ドライバーを使用し、回路はデジタル制御と致しました。着火はスパークキャップを使用し、より安定させています。

軽量化を図る為、ボディーはアルミダイカストを使用、全てを独自に設計する事により、高性能低価格最軽量を

実現させました。

定格 85V35W 入力電圧DC12V サイズ H64xW78xD24

 

あまてらす35Wシングル延長コード付

あまてらす35W スライド式 H4 Hi/Lo

あまてらす35W スライド式 HB1又はHB5 Hi/Lo

あまてらす35W Gクラス ゲレンデ キャンセラー付きキット スライド式H4ハイ/ロー

 

超薄型 35W CS5キット

超薄型 35W CS6キット

バルブタイプにRと有る物はレフレクター式レンズに対して対策品で光が上に飛ばないように下半分をシェードで覆って隠しております。プルダウンメニューで色温度,バルブ、バラストを選んで「これで計算する」ボタンを押すと合計金額を自動計算しますので、仮計算をしてから注文するように御願いします。一般に「キャンセラーが必要」だとか不要だとか良く話に聞くと思いますがキャンセラーとはハロゲンバルブが球切れをした時に中にあるフィラメントが断線しているので導通が無くなり点検信号や点灯スウィッチを入力した時に警告灯をモニターに点灯する又はエラー表示するシステムのことCANバスシステムとは、自動車の制御ユニット間を結ぶ車載ネットワークの規格です。車内の電子制御ユニット間の情報(車速、ヘッドライト照明などの情報等)を共有します。)を表しております。しかし、米車等のキャンバスシステムのようにエラー表示は出さないのですがクルマ側が勝手に電源を落とすクルマもあります。これらのエラーを消す為の対策品を御用意してあります
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ニライカナイのバラストは

主に4種類を在庫しています

バラストのCS5,6,8,9,10は

海外製です

アマテラスは日本製です

 

超薄型のCS5,6,8は予約

でご注文戴けます

 

 

メーカー純正交換バルブ

D2SとD2R

純正交換バルブ

D4SとD4R

補修用バーナー

弊社交換バーナー

LEDポジション球

LEDポジション球

LED室内灯

室内灯LED

延長ケーブル


ヘッドライトレンズ